Как доставить груз из Китая в Россию
За последние годы в отношениях между российско-китайскими партнерами сложилась определенная практика применения тех или иных базисов ИНКОТЕРМС. То, какой термин поставки стоит избрать в данном конкретном случае, зависит от большого количества факторов: насколько хорошо партнеры знают и уверены друг в друге, какой товар собираются поставлять, из какого региона Китая и каким транспортом будет осуществляться поставка.
Китай известен огромным количеством заводов, фабрик и предприятий, предлагающих своим клиентам широкий выбор товаров, как принято говорить «от производителя». Это значит, что российский покупатель будет заключать договор купли-продажи именно с данным предприятием, а не с посредником. Так как в интересы продавца не входит обременение себя обязанностями по доставке товара в ближайший порт, на ж/д станцию или в аэропорт или же свести эти обязанности к минимуму, то практически все предприятия КНР предлагают купить их товар на условиях EXW или FOB.
Важно помнить, что при поставке на условиях EXW продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке продукции, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии. Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Данный термин возлагает минимальные обязанности на продавца, а российский покупатель-заказчик должен нести все расходы и риски, связанные с перевозкой товара от предприятия-изготовителя к месту назначения. Поэтому при заключении договора с китайским предприятием следует всегда иметь ввиду, что, если стоимость продукции выставлена на условиях EXW, покупателю необходимо будет оплатить дополнительно все локальные транспортные расходы на территории Китая, связанные с доставкой груза в порт отправления, оплатить портовые сборы и все услуги по оформлению транспортной экспортной документации. Таможенное оформление товара для экспорта российским покупателем возможно на основании статьи 6 Таможенного кодекса КНР: «Владельцы грузов, ввозимых из-за границы и вывозимых за границу, могут лично выполнить формальности, связанные с подачей заявки в таможню о пропуске грузов и оплатой пошлины, могут также поручить другому лицу выполнение формальностей, связанных с подачей заявки в таможню о пропуске грузов и оплатой пошлины».
Продажа товара на условиях FOB более обременительна для продавца, однако китайские предприятия, которые находятся на достаточно большом расстоянии от портов, идут на это для привлечения клиентов. В данном случае процесс поставки будет выглядеть следующим образом. Китайский завод-изготовитель находится в далеком городке провинции, к примеру, Джецзян, при этом условия поставки обозначены как FOB Шанхай. Это означает, что в выставленную российскому покупателю стоимость включены все расходы по транспортировке и доставке груза до порта отправления в г. Шанхае, а также все процедуры по оформлению транспортных экспортных документов для отправки товара. Покупателю же в данном случае необходимо будет нести транспортные расходы только от порта отправления до пункта назначения. На практике, китайские предприятия часто недопонимают, что означает цена FOB: в их понимании это цена включает в себя только транспортировку до порта и не включают в нее таможенные расходы и погрузку. Во избежание недоразумений и возможных последующих арбитражных разбирательств всегда лучше еще раз прописать в договоре, что конкретно входит в обязанности продавца.
Для того чтобы избавить себя от необходимости заключать договор с местной транспортной компанией и нанимать переводчика, российскому покупателю лучше настоять на включении в договор положений о том, что производитель берет на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и несет все риски и расходы за отгрузку.
Покупка (чаще всего одноразовая) товара с завода-производителя отличается в основном тем, что завод изначально указывает стоимость и базис поставки. Однако если между сторонами уже сложились определенные торговые отношения, то выбор базиса поставки уже основывается не на желании продавца минимизировать объем своих обязанностей, а на том, какой вид транспортировки избран, какой вид товара поставляется.
В основном (за исключением негабаритных, насыпных грузов) товары из Китая в РФ отправляются морскими контейнерными перевозками. При этом наиболее часто используются такие базисы поставки, как FOB и CIF.
Важно уделить внимание вопросу о том, из чего в итоге складывается полная стоимость контейнерной перевозки из Китая в Россию:
CIF (название порта, к примеру, Владивосток, Россия) – считается одним из самых удобных вариантов для контейнерных перевозок (однако по популярности уступает базису FOB). При данных условиях поставки китайский продавец обязуется оплатить стоимость контейнерной перевозки до указанного в договоре порта. В этом случае на российского покупателя, помимо оплаты контрактной стоимости, ложатся следующие затраты:
погрузочно-разгрузочные работы – выгрузка контейнера с судна на контейнерный терминал;
портовое экспедирование либо визировка коносамента. Эти затраты относятся на издание коносамента на выпуск контейнера (с порта) и предстоящая его визировка – у агента морской линии, радиология, СЭС, таможня и экология. В цену этих расходов входит также страхование контейнерного оборудования (но не груза), оплата за терминал (парковка автотранспорта), въезд автотранспорта в порт.
контейнерные перевозки автомобильным транспортом либо до места назначения, либо до железнодорожной станции.
В случае дальнейшей перевозки контейнера ж/д транспортом, оплата ж/д тарифа и необходимых перевалок.
FOB (название порта, к примеру, Циндао). Доставка груза производится на борт судна находящего в порту. В этом случае на покупателя ложатся те же расходы, что были описаны выше, но дополнительно включается стоимость контейнерной перевозки морским путём.
Вопрос о том, какие расходы берет на себя покупатель, крайне важен. Как показывает практика, во избежание превышения запланированных затрат, российскому покупателю необходимо понимать и учитывать, что цена контракта – это не та сумма, которую придется оплатить при покупке товара.
Наземная поставка обычно производится железнодорожным транспортом, при этом используются такие термины как:
1) FCA станция отправления (например, FCA Суйфунхэ);
2) DAF станция на границе (например, DAF Забайкальск);
Базис DDU используется крайне редко из-за особенностей доставки наземным транспортом и невыгодности в расчетах. При поставке на условиях DDU Новосибирск производитель не имеет возможности влиять на процесс поставки груза за пределами своей страны, поэтому обычно китайские компании настаивают, чтобы в случае наземной транспортировки была произведена 100% оплата груза против документов на груз до пересечения границы.